В 8:12 утра 11 декабря 2025 года Росавиация официально сняла временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов в шести региональных аэропортах — Владикавказе (Беслан), Грозном (Северный), Магасе, Махачкале (Уйташ), Тамбове (Донское) и Ярославле (Туношна). Решение последовало сразу после того, как в 8:00 утра возобновили работу все четыре московских аэропорта — Домодедово, Шереметьево, Внуково и Жуковский. Это был первый полный сбой в работе воздушного транспорта России за последние годы, вызванный не погодой, не техническими сбоями, а реальной угрозой — атаками беспилотников на столицу.
Почему закрыли аэропорты — и зачем
Ночь с 10 на 11 декабря стала одной из самых напряженных в истории российской авиации. В 23:41 10 декабря впервые за много лет в воздухе над Москвой появилась серия целенаправленных атак беспилотных летательных аппаратов. К 2:55 утра было сбито 28 дронов — и это не считая тех, что не достигли цели или были отклонены на подлете. Системы ПВО работали без перерыва. В ответ на угрозу Росавиация ввела экстренные ограничения: в 23:51 закрыли Шереметьево, через час — Внуково и Домодедово. В тот же момент ограничения коснулись и шести региональных аэропортов — не потому что там угрожали дроны, а потому что их воздушное пространство использовалось для перехвата. Всё это — часть плана «Ковер», введенного в середине 2025 года и призванный изолировать критически важные зоны от незапланированных полетов.Что произошло с пассажирами
Последствия были ощутимы. В Шереметьево за ночь перенаправили 24 рейса, отменили 19. В Пулково в Санкт-Петербурге, который стал основным запасным аэродромом, приняли 16 самолетов из Москвы — и пришлось отменить более 30 своих собственных рейсов. Пассажиры получали смс-уведомления в 3 часа ночи: «Ваш рейс перенесен. Альтернативные даты — в приложении». Авиакомпании, включая Аэрофлот и S7, работали в режиме чрезвычайной ситуации — перебрасывали экипажи, меняли бортовые расписания, отменяли техобслуживание. В Калуге аэропорт Грабцево был закрыт второй раз за сутки — сначала открыли в 22:43, а утром снова прикрыли в 06:19. Всё это — не ошибка, а расчет. Когда дроны летят на Москву, ты не можешь позволить, чтобы самолеты пролетали над тем же маршрутом.Почему именно эти аэропорты
Интересно, что ограничения коснулись не случайных точек. Владикавказ, Махачкала, Грозный — все они находятся на юге России, вдоль потенциальных маршрутов, по которым дроны могут приближаться к столице с Кавказа. Тамбов и Ярославль — на северо-востоке, вдоль направлений из Центрального Черноземья. Это не просто география — это тактика. Ведомства давно знают: большинство атак приходят не с запада, а с юга и юго-востока. Закрытие этих аэропортов — не наказание, а защита. Как сказал один из летчиков, пилотировавший перенаправленный рейс в Омск: «Мы не понимали, почему нас ведут в обход, пока не увидели на экране — над Рязанью вспыхнуло три сигнала ПВО. Мы бы пролетели прямо через зону перехвата».Что меняется в правилах
Министр транспорта Андрей Никитин в интервью «Коммерсанту» в ноябре признал: «Мы знаем, что это больно. Но безопасность — не то, что можно отложить». В 2025 году власти впервые систематически применяют план «Ковер» — не как временную меру, а как постоянный режим. В отличие от прошлых лет, когда ограничения вводились по погоде или техническим причинам, теперь они — реакция на угрозу. И это меняет всё. Авиакомпании больше не могут рассчитывать на стабильность. Пассажиры — на предсказуемость. А в аэропортах теперь появляются новые должности — «специалисты по воздушной безопасности», которые работают в режиме 24/7, отслеживая не только погоду, но и сигналы радаров ПВО.Что дальше
Сейчас, после снятия ограничений, все аэропорты работают в штатном режиме. Но никто не говорит, что это конец. Вчера сбили 28 дронов. Сегодня — возможно, 15. Завтра — 40. Росавиация уже начала тестировать новую систему «Тень» — автоматическое предупреждение о возможных ограничениях за 30 минут до их введения. Пока она работает только в тестовом режиме, но в январе 2026 года её планируют запустить в 12 крупнейших аэропортах. Пока же пассажирам остается одно: проверять статус рейса не за час, а за три. И не удивляться, если вдруг в 3 часа ночи вы получите сообщение: «Ваш рейс отменен. Причина — воздушная безопасность».Исторический фон
Это не первый случай, когда атаки дронов влияют на гражданскую авиацию. В 2022 году после атак на Белгород и Курск временно закрывали аэропорты в Ростове и Воронеже. Но тогда ограничения были локальными. В декабре 2025 года — впервые за всю историю — система была задействована на федеральном уровне. И это не просто реакция на инцидент. Это сигнал: воздушное пространство России больше не является свободной зоной. Дроны — теперь часть повседневной угрозы, как туман или снег. И авиация должна учиться жить с этим.Часто задаваемые вопросы
Как это влияет на пассажиров, которые летят в регионы?
Пассажиры, направляющиеся в аэропорты, затронутые ограничениями, теперь должны проверять статус рейса не только за несколько часов, но и в 3–4 часа ночи. В декабре 2025 года более 70% перенаправленных рейсов из Москвы приходили в Пулково, что привело к перегрузке и отмене собственных рейсов. Авиакомпании начали предлагать бесплатные перебронирования, но без гарантии мест — из-за нехватки экипажей и бортов.
Почему ограничения вводились именно в этих шести аэропортах?
Эти аэропорты расположены вдоль потенциальных маршрутов подлета беспилотников к Москве — с Кавказа и из Центрального Черноземья. Владикавказ и Махачкала находятся в зоне, где дроны чаще всего стартуют, а Тамбов и Ярославль — на прямых линиях к столице. Закрытие этих точек — тактика изоляции воздушного коридора.
Какие аэропорты могут быть закрыты в будущем?
Согласно внутренним документам Росавиации, в 2026 году к списку потенциальных точек закрытия добавят аэропорты в Орле, Белгороде, Курске и Смоленске — все они находятся в зоне возможного подлета дронов из Украины и Беларуси. План «Ковер» будет расширяться, и теперь закрытие аэропортов может стать стандартной практикой в периоды повышенной угрозы — даже без прямых атак.
Сколько рейсов в среднем отменяется из-за таких событий?
В среднем за одну операцию «Ковер» отменяется 15–25 рейсов в московских аэропортах и 20–40 — в региональных. В ночь на 11 декабря 2025 года было отменено 66 рейсов в общей сложности, что на 30% больше, чем в предыдущем крупнейшем инциденте в августе 2025 года. Это не просто цифры — это тысячи людей, застрявших в аэропортах, с отмененными встречами, деловыми поездками и семейными визитами.
Будет ли компенсация за отмененные рейсы?
По закону, если рейс отменен по причине «форс-мажора», включая угрозу безопасности, авиакомпании не обязаны выплачивать денежную компенсацию. Но в декабре 2025 года большинство крупных перевозчиков, включая Аэрофлот, пошли на уступки — предложили бесплатные перелеты в течение года, проживание и питание. Это не юридическая обязанность, а политическое решение — чтобы не потерять доверие пассажиров.
Как узнать, не закроют ли мой аэропорт в ближайшие часы?
Пока официального предупреждения за 30 минут нет, единственный надежный способ — следить за Telegram-каналом Росавиации и приложениями авиакомпаний. Некоторые пассажиры используют сторонние сервисы, отслеживающие активность ПВО в регионах — например, по вспышкам радаров в Рязанской или Орловской областях. Но это не гарантия — только индикатор.