Вечером 13 ноября 2025 года над лесами Прионежского района Карелии раздался глухой удар — крушение истребителя Су-30 завершило учебный полет, который, как оказалось, стал последним для двух пилотов. Самолет, несший только тренировочное оборудование и без боекомплекта, рухнул в безлюдный лесной массив рядом с озером Лососинское, в 20 километрах от аэропорта Петрозаводск. Экипаж — два военнослужащих 159-го авиационного истребительного полка — погиб на месте. Ни один житель Карелии не пострадал. Ни一栋 здания, ни одна дорога не были повреждены. Это — чудо, которое никто не ожидал, но которое спасло десятки жизней.

Потеряли своих — губернатор и военные говорят искренне

Губернатор Артур Олегович Парфенчиков в своем Telegram-канале не стал приукрашивать: «Как стало известно, погибшие летчики — это наши ребята». Эти слова прозвучали не как формальное заявление, а как личное горе. В Карелии, где военные части — часть жизни региона, 159-й полк — не просто база, а семья. Многие местные знают пилотов по праздникам, по выступлениям на Дне Воздушного флота, по тому, как самолеты встают в небе над Петрозаводском утром — как будто это ритуал, а не тренировка. Парфенчиков обещал помощь семьям погибших — и это не пустые слова. В Карелии уже начали собирать пожертвования, а в военкоматах — готовят списки для поддержки детей и родителей.

Следом за губернатором заговорил председатель Госкомитета по безопасности Олег Васильевич Поляков. Он подчеркнул: «Разрушений на земле нет. Пострадавших среди гражданского населения — тоже». Это не просто формальность. В 2024 году в Северной Осетии Су-34 упал рядом с деревней — сгорели три дома. Здесь же — ни следа огня, ни обломков на жилых участках. Лес поглотил самолет, как будто сама природа решила смягчить трагедию.

Что известно о Су-30 и его полете

Су-30 — это не просто истребитель. Это двухместный «богатырь»: способен вести бой в воздухе, атаковать наземные цели, наводить ракеты на корабли. Его разработали на базе Су-27УБ — учебной версии, но с усиленными системами. В 2025 году в России эксплуатируется более 300 таких машин. В Карелии они — основа обороны северного фланга. 159-й полк, базирующийся в Беломорске, — один из старейших в регионе. Там тренируют пилотов для всех направлений: от Балтики до Крайнего Севера.

В момент катастрофы самолет выполнял плановый учебный полет — без боевого вооружения, с минимальным топливом. Такие полеты проводят ежедневно. Но в этом случае что-то пошло не так. Возможно — ошибка в навигации. Возможно — сбой в системе управления. Или — человеческий фактор. Минобороны пока не называет причин. Но вспоминают: 9 октября 2025 года в Липецкой области разбился МиГ-31 при посадке. 30 июня — Су-27 в Нижегородской области. И в июне 2024-го — Су-34 в Осетии. Все — учебные полеты. Все — с гибелью экипажа. В последнем случае причиной назвали техническую неисправность. А в Карелии? Данных нет. Только молчание комиссии.

Почему это происходит снова и снова?

Сложно не заметить тренд. За последние два года в России зафиксировано не менее пяти катастроф военных самолетов во время учебных полетов. Ни один из этих инцидентов не связан с боевыми действиями на Украине — все произошли на территории России. Но контекст есть: авиация работает на износ. Пилоты летают вдвое чаще, чем в 2020 году. Техника — стареет. А ресурс на ремонт и замену — ограничен. Су-30, выпущенный в 2010-х, уже не новый. Он требует тщательного обслуживания. Но кто-то забыл проверить датчик? Кто-то пропустил вибрацию в системе? В военных кругах шепчут: «Не хватает времени, не хватает людей, не хватает денег — но не хватает и внимания».

Эксперты отмечают: в 2023 году в Краснодарском крае Су-34 аварийно приземлился — пилоты катапультировались. В 2024-м — та же модель в Осетии погибла. В 2025-м — МиГ-31 и Су-27. А теперь — Су-30. Это не случайности. Это система. Когда ты летаешь по 15-20 часов в неделю, когда ресурсы на обслуживание сокращаются, а приоритеты — в других регионах, ошибки становятся неизбежными. Особенно в условиях сурового климата — как в Карелии, где температура в ноябре — минус 15, а влажность — 90%. Металл ломается. Электроника дает сбой. А пилоты — устают.

Что будет дальше?

Специальная комиссия Минобороны РФ работает в Карелии. Ее члены — не просто инженеры. Это бывшие командиры, летчики-испытатели, специалисты по авиационной безопасности. Они изучат черные ящики, остатки двигателя, следы на земле, протоколы последнего полета. Но результаты — не раньше февраля 2026 года. Пока же семьям погибших выплачивают единовременные пособия — 5 миллионов рублей на каждого. В военном ведомстве обещают «усилить контроль за учебными полетами». Но что это значит на практике? Сократят ли полеты? Увеличат ли интервалы между вылетами? Или просто добавят еще один отчет?

А пока — в Карелии на месте катастрофы установили временную памятную доску. Простую. Без имен. Только дата: 13 ноября 2025. Местные жители приносят туда цветы. Солдаты в форме — молча стоят. Ни один из них не говорит: «Это могло быть со мной». Но все думают это.

Факты, которые нужно знать

• Су-30 упал 13 ноября 2025 года в 19:00 по московскому времени.
• Экипаж — два военнослужащих 159-го авиационного истребительного полка, базирующегося в Беломорске.
• Самолет не имел боекомплекта — это предотвратило масштабный пожар.
• Катастрофа произошла в лесу, в 20 км от аэропорта Петрозаводск, в районе Лососинское.
• Это пятый случай гибели экипажа в учебном полете с 2024 года.
• Расследование ведет специальная комиссия Минобороны РФ — итоги ожидаются в феврале 2026 года.